Localización económica y jerarquía vial en Ciudad de México

localización económica, jerarquía vial, Ciudad de México
Autor(es)

Víctor Reyes

Número de edición
primera
Año de edición (versión impresa)
2025
Año de edición (versión digital)
2025
Editor
Universidad Nacional Autónoma de México, Instituto de Investigaciones Económicas
Colección
Premio Maestro Jesús Silva Herzog
ISBN (impreso)
978-607-642-288-5
ISBN (pdf)
978-607-642-297-7
Derechos

D.R. Universidad Nacional Autónoma de México
Instituto de Investigaciones Económicas

Disponibilidad

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Reseña

El propósito de esta obra es determinar la relación entre la localización de negocios y la jerarquía vial, así como si existe un patrón de localización en el cual las unidades económicas tienen preferencia de estar en alguna vía en específico. Se considera que la vialidad puede influir en la localización de las actividades económicas, sin perder de vista que las vías urbanas tienen como objetivo primordial facilitar la circulación y el acceso local. Los estudios de localización económica se han enfocado más en las características del lugar como son: tamaño de mercado, cercanía a las materias primas y proveedores, proximidad a los clientes o fuentes de mano de obra; algunos otros hablan de la relación entre producción y mercado a partir de la infraestructura de transporte, más en específico desde las vías de comunicación. Se sabe que el éxito de casi cualquier negocio depende, entre otros factores, de su localización.

Actualmente, hay pocos trabajos que se enfoquen en conocer a profundidad la relación entre la jerarquía vial y la localización de los negocios (la vialidad como variable principal y no sólo como parte de la infraestructura de transporte). Una vez que se conozca dicha relación, se quiere saber el nivel de influencia que tienen las vías en el resto de los factores que intervienen en la localización de los negocios. 

Contenido

Introducción

1. Situación actual, revisión de literatura sobre localización económica y vialidad

2. Área de estudio

3. Regresiones lineales

4. Cociente de preferencia de localización

5. Análisis final: regresión logística

Conclusiones

Bibliografía

Semblanza